長久物流（603569）核心題材：

　　1：所屬板塊 北京板塊 標(biāo)普概念 富時(shí)概念 滬股通 交運(yùn)物流 上證380 一帶一路 預(yù)虧預(yù)減 轉(zhuǎn)債標(biāo)的

　　2：經(jīng)營范圍 道路貨物運(yùn)輸;商品汽車運(yùn)輸;無船承運(yùn);國際貨運(yùn)代理;倉儲(chǔ)服務(wù)(不含化學(xué)危險(xiǎn)品);設(shè)備租賃;貨物進(jìn)出口;代理進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;物流信息咨詢;包裝服務(wù);企業(yè)管理;供應(yīng)鏈管理。(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目,開展經(jīng)營活動(dòng);無船承運(yùn)以及依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng);不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。)

　　3：汽車物流服務(wù) 公司是一家為汽車行業(yè)提供綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。公司以整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)為核心,為客戶提供整車運(yùn)輸、整車倉儲(chǔ)、零部件物流多方面綜合物流服務(wù)。

　　4：汽車物流行業(yè) 公司屬于物流行業(yè)中的汽車物流行業(yè)。汽車物流以汽車或相關(guān)產(chǎn)品為服務(wù)對(duì)象,實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng),是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性服務(wù)行業(yè)。汽車物流的服務(wù)標(biāo)的精密復(fù)雜,單件價(jià)格高,運(yùn)輸距離較長,對(duì)運(yùn)送準(zhǔn)時(shí)要求高,運(yùn)輸計(jì)劃需要復(fù)雜的規(guī)劃管理,全程需要實(shí)時(shí)監(jiān)控,這些特性對(duì)汽車物流企業(yè)在信息化管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、安全防護(hù)技術(shù)、人員素質(zhì)等方面有較高的要求。我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。隨著汽車物流需求的快速增長,汽車物流行業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的體系。

　　5：第三方汽車物流優(yōu)勢 與公司規(guī)模和實(shí)力相當(dāng)?shù)钠�車物流企業(yè)主要是大型汽車生產(chǎn)廠商控股或參股的物流企業(yè)。上述企業(yè)承擔(dān)著保障所屬汽車生產(chǎn)廠商物流任務(wù)的責(zé)任,物流訂單穩(wěn)定。但由于這些物流企業(yè)依附于汽車生產(chǎn)廠商,對(duì)其拓展其他汽車生產(chǎn)廠商業(yè)務(wù)構(gòu)成一定的局限性。公司作為獨(dú)立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè),搭建了更加開放的客戶及運(yùn)力整合平臺(tái)。

　　6：經(jīng)營模式優(yōu)勢 長久物流已經(jīng)渡過了傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)主要依靠自有車輛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式階段,運(yùn)力主要采用外部承運(yùn)商解決,公司將主要精力集中于物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流方案優(yōu)化及提升車輛調(diào)度管理能力上,形成了“大網(wǎng)絡(luò)、小車隊(duì)”的運(yùn)營特點(diǎn)。公司通過對(duì)客戶資源、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)的整合,實(shí)現(xiàn)了物流資源平衡,幫助各汽車生產(chǎn)廠商實(shí)現(xiàn)物流資源互通,使得汽車生產(chǎn)廠商相對(duì)集中、規(guī)模較大的物流需求能與相對(duì)分散、單個(gè)規(guī)模較小但調(diào)度靈活的社會(huì)運(yùn)力有效對(duì)接。

　　7：客戶資源優(yōu)勢 公司具有全國廣泛的優(yōu)質(zhì)客戶資源。我國汽車制造主要集中在少數(shù)大型汽車集團(tuán),2015年汽車銷量前十名的企業(yè)集團(tuán)或其下屬企業(yè)均為公司的客戶,公司與包括北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、奇瑞汽車、一汽馬自達(dá)、一汽大眾、重慶長安、華晨寶馬等在內(nèi)的多個(gè)乘用車汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)及中國重汽、陜西重汽、一汽解放、北汽福田、東風(fēng)柳汽等在內(nèi)的多個(gè)商用車汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。同時(shí)在進(jìn)口車物流方面,公司還擁有蘭博基尼、賓利、進(jìn)口大眾、進(jìn)口馬自達(dá)等優(yōu)質(zhì)客戶。廣泛的客戶資源使得公司經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)得到一定的分散,降低了單家客戶產(chǎn)銷量下降給公司業(yè)績帶來負(fù)面影響的風(fēng)險(xiǎn)。

　　8：“大網(wǎng)絡(luò)、小車隊(duì)”經(jīng)營模式 公司已經(jīng)渡過了傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)主要依靠自有車輛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式階段,運(yùn)力主要采用外部承運(yùn)商解決,公司將主要精力集中于物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流方案優(yōu)化及提升車輛調(diào)度管理能力上,形成了“大網(wǎng)絡(luò)、小車隊(duì)”的運(yùn)營特點(diǎn)。公司通過對(duì)客戶資源、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)的整合,實(shí)現(xiàn)了物流資源平衡,幫助各汽車生產(chǎn)廠商實(shí)現(xiàn)物流資源互通,使得汽車生產(chǎn)廠商相對(duì)集中、規(guī)模較大的物流需求能與相對(duì)分散、單個(gè)規(guī)模較小但調(diào)度靈活的社會(huì)運(yùn)力有效對(duì)接。

　　9：擬收購控股子公司重慶特銳剩余45%股權(quán) 2018年10月25日公告,公司擬收購控股子公司重慶特銳運(yùn)輸服務(wù)有限公司的45%股權(quán),合計(jì)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2,261萬元,交易完成后,重慶特銳由控股子公司變成全資子公司,不影響公司合并報(bào)表范圍。

　　內(nèi)容僅供參考，不具備市場交易依據(jù)。