據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，對美海運(yùn)題材龍頭如下：

海程邦達(dá)（603836）：

近30日海程邦達(dá)股價(jià)上漲15.06%，最高價(jià)為16.6元，2025年股價(jià)上漲24.33%。

對美海運(yùn)龍頭，從海程邦達(dá)近五年凈利潤復(fù)合增長來看，近五年凈利潤復(fù)合增長為-18.32%，過去五年凈利潤最低為2024年的8247.65萬元，最高為2021年的4.79億元。

公司從事綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，主要以各類進(jìn)出口貿(mào)易參與主體為服務(wù)對象，為其規(guī)劃、設(shè)計(jì)并提供專精于跨境環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)產(chǎn)品與定制化供應(yīng)鏈解決方案。公司業(yè)務(wù)體系形成了“基礎(chǔ)分段式物流”、“一站式合同物流”、“精益供應(yīng)鏈物流”以及“供應(yīng)鏈貿(mào)易”四大核心業(yè)務(wù)板塊。根據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)組織公布的信息，公司位列2021年度中國國際貨代物流綜合收入第15名，海運(yùn)收入第9名，空運(yùn)收入第15名，民營企業(yè)第6名。公司在穩(wěn)定原有中歐班列業(yè)務(wù)的同時(shí)，加強(qiáng)了南向（集中于中老及公興-欽州班列）及國內(nèi)班列的產(chǎn)品開發(fā)與組織運(yùn)營。

寧波遠(yuǎn)洋（601022）：

回顧近30個(gè)交易日，寧波遠(yuǎn)洋股價(jià)下跌2.08%，總市值下跌了2.36億，當(dāng)前市值為132.3億元。2025年股價(jià)上漲20.57%。

對美海運(yùn)龍頭，從近五年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，公司近五年扣非凈利潤復(fù)合增長為25.64%，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的2.1億元，最高為2022年的6.27億元。

自有集裝箱船舶橫跨太平的首航，滿足我國至美西航運(yùn)市場日益增長的運(yùn)輸需求。

飛力達(dá)（300240）：

近30日飛力達(dá)股價(jià)上漲5.04%，最高價(jià)為8.54元，2025年股價(jià)上漲21.13%。

對美海運(yùn)龍頭，從近五年?duì)I收復(fù)合增長來看，近五年?duì)I收復(fù)合增長為15.57%，過去五年?duì)I收最低為2020年的37.09億元，最高為2021年的69.55億元。

鳳凰航運(yùn)（000520）：

在近30個(gè)交易日中，鳳凰航運(yùn)有13天上漲，期間整體上漲12.86%，最高價(jià)為5.34元，最低價(jià)為4.53元。和30個(gè)交易日前相比，鳳凰航運(yùn)的市值上漲了6.78億元，上漲了12.86%。

對美海運(yùn)龍頭，從公司近五年凈利潤復(fù)合增長來看，過去五年凈利潤最低為2024年的-8270.19萬元，最高為2021年的9618.48萬元。

南京港（002040）：

回顧近30個(gè)交易日，南京港下跌2.27%，最高價(jià)為13.62元，總成交量15.25億手。

對美海運(yùn)龍頭，從近五年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，公司近五年扣非凈利潤復(fù)合增長為3.55%，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的1.24億元，最高為2023年的1.6億元。

嘉誠國際（603535）：

近30日嘉誠國際股價(jià)下跌7.8%，最高價(jià)為12元，2025年股價(jià)下跌-10%。

對美海運(yùn)龍頭，從嘉誠國際近五年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，近五年扣非凈利潤復(fù)合增長為11.34%，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的1.34億元，最高為2024年的2.05億元。

對美海運(yùn)股票概念其他的還有：

中遠(yuǎn)海控（601919）：

近7日中遠(yuǎn)?？毓蓛r(jià)上漲2.02%，2025年股價(jià)下跌-1.11%，最高價(jià)為15.56元，市值為2374.58億元。

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